PRIM Dakar LIAZ 1985

Edycja jubileuszowa z okazji 40 rocznicy pierwszego czechosłowackiego sukcesu w Rajdzie Dakar.

Odwaga, wytrwałość i chęć pokonania niemożliwego. Wszystko to stanowiło podstawę legendarnego sukcesu czechosłowackiej załogi LIAZ w 1985 roku, kiedy to po raz pierwszy wyruszyła w najtrudniejszy rajd świata – Paryż-Dakar. Na cześć tego historycznego wydarzenia stworzono limitowaną kolekcję zegarków PRIM Dakar LIAZ 1985, liczącą zaledwie 40 egzemplarzy.

Wyjątkowa rocznica wymaga wyjątkowego zegarka. Dlatego w kopercie wykorzystano włókno węglowe – materiał kojarzony ze światem motoryzacji i wyścigów.

Model posiada szwajcarski chronograf 5020.B, który gwarantuje dokładność nawet w trudnych warunkach. Sportowy charakter zegarka dopełnia wodoodporność do 10 ATM i zakręcana koronka. Każdy egzemplarz jest w pełni oryginalny dzięki swojej strukturze.

• Biała, matowa tarcza ozdobiona jest paskami inspirowanymi ciężarówką LIAZ, które przechodzą na pasek FKM z tym samym przeszyciem.
• Ścięte indeksy są ręcznie wycinane i wykończone luminescencyjnym niebieskim kolorem, aby zapewnić czytelność w trudnych warunkach.
• Chronografy ozdobiono strukturą „cd”, obramowaną kontrastem w kolorze żółtym i niebieskim.
• Na pozycji 12 znajduje się oryginalny indeks w kształcie kefiji, a na pozycji 6 duża data.
• Niebieski pierścień minutowy uzupełniają podświetlone żółte cyfry.
• Wskazówki mają szczotkowane wykończenie i luminescencyjne wypełnienie. Wskazówki chronografu zdobi wzór szachownicy start/meta.

Całość podkreśla biała ceramiczna ramka prędkościomierza, nawiązująca do tradycyjnej kolorystyki LIAZ. Subtelnym detalem jest grawerunek Dakar LIAZ na wewnętrznej stronie koperty.

Obudowa ze stali nierdzewnej została zaprojektowana tematycznie – znajdziemy na niej mapę trasy Rajdu Dakar z 1985 r., numer startowy, historyczną kefiję z oznaczeniem T.S.O. oraz imiona i nazwiska członków załogi. Szczegóły koloru podkreślono technologią wypełniania olejem. Numer edycji limitowanej wybito w niekonwencjonalny sposób – na boku koperty.

Odczyt czasu odbywa się na subtarczy licznika na godzinie 9: większa wskazówka pokazuje pomiary do 30 minut, a mniejsza – do 12 godzin.

Edycja wyposażona jest w pasek wykonany z materiału FKM – jednego z najtrwalszych elastomerów, powszechnie stosowanych w sportach motorowych i lotnictwie. Dla maksymalnego komfortu górna część pokryta jest skórą, a dolna – przyjemnym w dotyku silikonem FKM.

Każdy zegarek dostarczany jest w tematycznym pudełku wraz z kartą gwarancyjną i kartą serwisową. W limitowanej edycji znajdzie się również wyjątkowy zestaw LIAZ 1985, podpisany przez samych kierowców legendarnej załogi.

Ochrona i trwałość – kefija chroni przed słońcem, wiatrem i piaskiem. Dokładnie tak, jak zawodnicy muszą się chronić podczas Dakaru – czy to w Afryce, czy dziś w Ameryce Południowej czy Arabii Saudyjskiej.

Prosta, ale silna symbolika – zakryta twarz oznacza uniwersalność. Nie chodzi o konkretną osobę, może to być dowolny zawodnik, dowolny poszukiwacz przygód.

Tradycja i szacunek – logo nawiązuje do kultury i środowiska, z którego narodził się Dakar. Pustynia pozostaje sercem wyścigu, a kefija jest jego najważniejszym symbolem.

Nowsze logo to nie tylko znak graficzny – to przesłanie. Przypomina nam, że Dakar to nie tylko zawody motocyklowe, ale także walka z żywiołami, podróż przez kultury i historia odwagi. Kefija w logo jest zatem znakiem poszukiwacza przygód, który wyrusza na pustynię, skądkolwiek pochodzi.

Kefija była również logo wyścigu Paryż-Dakar, którego Thierry Sabine używał aż do swojej śmierci.

W 1985 roku ciężarówki LIAZ wyruszyły na jeden z najtrudniejszych sprawdzianów, jakiemu mogą sprostać człowiek i technologia – Rajd Paryż–Dakar. Przez dwadzieścia dwa dni kierowcy walczyli z afrykańską naturą, zmęczeniem i niesprawdzoną technologią. Byli pionierami, którzy odważyli się wyruszyć w nieznane i odnieśli sukces.

Pierwsze kroki w kierunku udziału w rajdzie podjął w 1983 roku zespół w składzie Jiří Moskal, doc. inż. Zdeněk Kovář, CSc. i inż. Radek Fencl . Wiosną 1984 roku projekt dostał zielone światło i z pomocą doświadczonego Francuza Alaina Gallanda powstały pierwsze wyścigowe pojazdy specjalne. W 7 Rajdzie Dakar wystartowały samochody z numerami startowymi 626 i 627.

Chociaż samochód 626 nie ukończył wyścigu, załoga ciężarówki numer 627 – Moskal, Joklík i Fencl – dotarła do mety. W swoim debiucie zajęli znakomite 13. miejsce i tym samym zapisali się w historii czechosłowackiego motosportu

• Jiří Moskal (ur. 3 maja 1948 r. w Jabloncu nad Nysą) to były czeski rajdowiec terenowy, który czterokrotnie startował w Rajdzie Dakar w kategorii ciężarówek i osiągnął znaczące wyniki – w 1985 r. zajął 13. miejsce, w 1987 r. zajął 3. miejsce, a w 1988 r. – piękne 2. miejsce. Przed Dakarem odnosił również sukcesy w krajowych zawodach samochodowych – w 1981 r. zdobył Puchar Pokoju i Przyjaźni. Pamięć Narodu.
• Radek Fencl był inżynierem i technikiem testowym w LIAZ, a w 1985 roku był członkiem pierwszego czechosłowackiego zespołu, który ukończył Rajd Paryż-Dakar w kategorii ciężarówek. Zginął tragicznie w 2001 roku.
• Jaroslav Joklík uzupełnił skład załogi, Moskala i Fencla – razem udowodnili, że LIAZ jest w stanie sprostać ekstremalnym warunkom pustynnego Dakaru. Razem przyczynili się do pierwszego udanego finiszu czechosłowackiej ciężarówki w Rajdzie Dakar.