PRIM Dakar LIAZ 1985

Výroční edice k 40 letům od prvního československého úspěchu na Rallye Dakar.

Odvaha, vytrvalost a touha překonat nemožné. To vše stálo za legendárním úspěchem československé posádky kamionu LIAZ v roce 1985, kdy se poprvé vydala na nejtěžší rally světa – Paříž–Dakar. Na počest tohoto historického milníku vznikla limitovaná kolekce hodinek PRIM Dakar LIAZ 1985, čítající pouhých 40 kusů.

Výjimečné výročí si žádá výjimečné hodinky. Proto jsme se rozhodli použít pro pouzdro uhlíkové vlákno (karbon), materiál spojený s automobilovým a závodním světem. Každý kus je díky své struktuře naprostým originálem.

Uvnitř tiká švýcarský chronograf kalibru 5020.B, který zaručuje přesnost i v náročných podmínkách. Sportovní charakter doplňuje vodotěsnost 10 ATM a šroubovací korunka.

• Bílý matný číselník zdobí pruhy inspirované kamionem LIAZ, které pokračují i na FKM řemínku se stejným prošitím.
• Zkosené indexy jsou ručně broušené a zakončené luminiscenční modrou pro čitelnost za zhoršených podmínek.
• Chronografy zdobí struktura „cd“, orámovaná žlutým a modrým kontrastem.
• Na pozici 12 najdete originální index ve tvaru kefíja, na pozici 6 pak komplikaci big date.
• Minutový věnec v modré barvě doplňují zvýrazněné žluté číslice.
• Ručičky mají broušený povrch a luminiscenční výplň, zatímco stopky chronografu zdobí šachovnicový vzor start/cíl.

Celý vzhled podtrhuje bílá keramická luneta tachymetru, laděná do tradičních barev LIAZ. Jemným detailem je i rytina Dakar Liaz na vnitřní straně pouzdra.

Dýnko z nerezové oceli je tematicky navrženo – najdete na něm mapu trasy Rally Dakar 1985, startovní číslo, historického kefíja s označením T.S.O. i jména členů posádky. Barevné detaily jsou zvýrazněny technologií olejové výplně. Číslo limitované edice je vyraženo netradičně – na boku pouzdra.

Doba měření času je znázorněna v subčíselníku čítače na pozici 9 hodin: větší ručička ukazuje měření do 30 minut, menší ručička pak zobrazuje časový úsek až do 12 hodin.

Edice je osazena řemínkem z materiálu FKM – jednoho z nejodolnějších elastomerů současnosti, běžně používaného v motorsportu a letectví. Pro maximální komfort je svrchní část potažená kůží, spodní zůstává z příjemného FKM silikonu.

Každé hodinky jsou dodávány v tematické krabičce se záručním listem a servisní kartou. Součástí limitované edice je také unikátní stavebnice Liaz 1985, podepsaná samotnými jezdci legendární posádky.

Ochrana a odolnost – kefíja chrání před sluncem, větrem i pískem. Přesně tak, jak se závodníci musí chránit během Dakaru – ať už v Africe nebo dnes v Jižní Americe či Saúdské Arábii.

Jednoduchá, ale silná symbolika – zakrytá tvář znamená univerzálnost. Není to konkrétní člověk, může to být každý závodník, každý dobrodruh.

Tradice a respekt – logo odkazuje na kulturu a prostředí, odkud Dakar vzešel. Poušť zůstává srdcem závodu a kefíja je jejím nejvýraznějším symbolem.

Novější logo tak není jen grafická značka – je to poselství. Připomíná, že Dakar není jen soutěž motorů, ale i boj s přírodními živly, cesta kulturami a příběh odvahy. Kefíja v logu je proto znakem dobrodruha, který se vydává vstříc poušti, ať už je odkudkoli.

Kefía byla i logo závodu Paříž – Dakar, kterou používal až do své smrti Thierry Sabine.

Kamiony LIAZ se v roce 1985 vydaly na jednu z nejtěžších zkoušek, jakým může člověk i technika čelit – na Rallye Paříž–Dakar. Dvaadvacet dní bojovali jezdci s africkou přírodou, únavou i nevyzkoušenou technikou. Byli průkopníky, kteří se odvážili jít do neznáma a uspěli.

První kroky k účasti podnikl už v roce 1983 tým ve složení Jiří Moskal, doc. Ing. Zdeněk Kovář, CSc. a Ing. Radek Fencl. Na jaře 1984 dostal projekt zelenou a s pomocí zkušeného Francouze Alaina Gallanda vznikly první závodní speciály. Na start 7. ročníku Rally Dakar se postavily vozy se startovními čísly 626 a 627.

Zatímco vůz 626 soutěž nakonec nedokončil, posádka kamionu číslo 627 – Moskal, Joklík a Fencl – dojela až do cíle. Na premiérovou účast obsadili skvělé 13. místo a zapsali se tak do historie československého motorsportu.

• Jiří Moskal (nar. 3. května 1948 v Jablonci nad Nisou) je bývalý český rally raidový závodník, který čtyřikrát startoval na Rallye Dakar v kategorii kamionů a získal významná umístění – v roce 1985 dojel na 13. místě, v roce 1987 obsadil 3. místo a v roce 1988 krásné 2. místo. Před Dakarem vynikal také v automobilových soutěžích doma – v roce 1981 zvítězil v Poháru míru a přátelství. Paměť národa.
• Radek Fencl byl inženýr a zkušební technik u LIAZu a roku 1985 patřil k prvnímu československému týmu, který v kategorii kamionů na Rallye Paříž–Dakar dojel do cíle. Zemřel tragicky v roce 2001.
• Jaroslav Joklík doplňoval posádku vedle Moskala a Fencla – společně dokázali, že LIAZka může obstát i v extrémních podmínkách pouštního Dakaru. Dohromady přispěli k prvnímu úspěšnému dojezdu československého kamionu na Rallye Dakar.